В период между Гран-при Японии и Майами Комиссия Формулы 1 намерена провести ряд встреч с производителями двигателей. Эти обсуждения могут привести к значительным изменениям в регламенте, который касается будущих сезонов.
Снижение роли батареи и энергопотребления
Согласно сообщениям автоспортивных изданий, FIA рассматривает возможность внедрения ограничений на использование батарей в автомобилях, которые выступят в 2026 году. Среди предложенных мер — снижение максимального энергопотребления с 9 до 6 мегаджоулей, что направлено на уменьшение клиппинга.
Такое решение может негативно отразиться на времени кругов, увеличив его на 3-5 секунд по сравнению с предыдущими сезонами. Тем не менее, пилоты получат возможность более агрессивно атаковать во время гонок.
Контроль за открытием крыльев
Чтобы сгладить последствия падения скорости, предлагается изменить правила использования закрылков. Отменяется необходимость использования закрылков только на прямых участках, что даст командам и гонщикам больше возможностей для контроля параметры открывания переднего и заднего крыльев на всех участках трассы.
Причины изменений и безопасность пилотов
Существуют веские причины для внесения корректив в регламент на столь раннем этапе сезона. Множество гонщиков и экспертов высказывают недовольство по поводу новых болидов. Четырёхкратный чемпион мира Макс Ферстаппен даже рассматривает возможность ухода из гонок в конце года, что могло бы серьезно повлиять на имидж Формулы 1.
Кроме того, здоровье пилотов также поднимает серьезные вопросы. Например, во время гонки в Китае наблюдались столь сильные вибрации автомобиля Aston Martin, что Фернандо Алонсо ощущал онемение в кистях. В Японии во время борьбы за позицию из-за перезарядки батареи у Франко Колапинто произошел инцидент, в результате которого Оливер Берман вылетел с трассы и столкнулся со стеной, испытывая перегрузку в 50G.
Источник: RacingNews365.
